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发布时间:2020-01-14 18:11:31 阅读: 来源:聚氨酯保温管厂家

北京计划恢复“有位购车” 政策力争明年出台

今年1月,在北京市十四届人大三次会议上,丰台区代表团和107位代表联名提出8件有关静态交通的议案,经人大议案审查委员会审查,主席团讨论通过,决定合并为 加强机动车停车服务与管理,构建科学完备的静态交通体系 的一案,交由市政府办理。

为此,市政府常务会进行了专门部署,责成市交通委为主办单位,与市发展改革委等27个部门和各区县政府联合办理此议案。昨日,副市长张延昆代表北京市政府向市人大常委会做《关于 加强机动车停车服务与管理构建科学完备的静态交通体系 议案办理情况的报告》。

根据2011年停车普查结果,北京全市共有停车位248万个,其中基本车位(机动车拥有者用于泊车的固定停车车位)约186万个,出行车位(机动车使用者出行所需的停车位)约62万个。截至2014年底,北京机动车停车位约290万个,而同一时期机动车保有量达到559.1万辆,超过了总规2020年500万辆机动车的目标,存在巨大缺口。

停车收费按照区域分类差别化定价

张延昆昨日表示,新增欠账仍在产生,城市扩张和职住不平衡也加剧了中心城的停车压力,加之停车管理、执法和经营水平偏低,使得 需要我们统一认识,举全市之力,下大力气加以解决 。

为此,北京市政府提出了一个目标,集中开展停车秩序治理,力争到2017年底,停车秩序乱和收费乱的现象基本得到遏制;到2020年底,建立政府主导下的公共治理制度,树立停车入位、停车付费的理念和氛围。

在这个框架下,北京拟按照区域和停车位性质的分类,实行差别化车位供给和停车收费管理政策,试点小区域治理。具体而言,包括全北京规划停车位总量,原则上应按照机动车保有量与基本车位1:1、与出行车位1:0.2的标准统筹考虑,依照 中心高于外围、出行高于居住、白天高于夜间 的原则,对停车位实行差别化的定价并实现动态调节。

追问1

如何界定 有位 ?

市交通委:需要立法明确

北京计划按照 有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚 的思路制定《北京市机动车停车条例》,2015年将启动立法预案研究和立项论证。虽然最终能否在人大通过仍是悬念,但因为与老百姓生活密切相关,一时间引发外界巨大关注。

如何界定 有位购车 ?昨日,北京市交通委主任周正宇坦言, 到底是买的算,还是租赁的算,或是临时停放的车位算是你的 ,这个情况很复杂,具体如何界定,需要依靠立法来明确。

如果没有车位,摇上号了也不能买车吗?今年5月曾参与交通委调研的北京城市学院院长、党委书记刘林代表介绍, 有位购车 解决的是静态交通问题,摇号买车解决的是动态交通体系问题,不能让摇到号的人因为没有车位而不能购车,应该将动态、静态协调起来解决,让摇号指标与现有车位同步增长。

追问2

已有车的必须买车位吗?

市交通委:今年启动停车普查工作

有代表提出,已经有了车的要买车位吗?此外,北京现有停车位是否足够解决存量车的入位问题?

对此,周正宇表示都没有定,因为现在车位问题非常复杂,存在居住小区停车位、单位大院、公建配套、路外公共停车位、驻车换乘停车位、路侧占道、立交桥下停车位等多种情况,如果按照产权可以分为公用、专用,按照管理权又可以分为物业管理、单位自营、停车管理公司、业主自治管理等多种情况。因此当务之急,是在2015年启动停车普查工作,进而为下一步立法决策提供依据。

据了解,停车普查工作将对车辆分布、设施供给与需求、经营与收费等情况进行调查。普查之后,北京将建立停车位登记制度,理清停车设施产权属性。普查结果还将数字化,掌握不同地区停车资源规模和空间分布,从而测算平均停车时间、车位利用率等技术指标。在这些基础上,停车管理也将发挥 互联网+ ,运用到车位查询、停车引导、车位预订、费用支付等方面。

追问3

有位购车会炒热车位吗?

专家:如果有车位才能购车,车位必遭哄抢

去年4月,新京报

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